W ostatnich latach można zauważyć znaczny wzrost liczby skrzyżowań o ruchu okrężnym na polskich drogach. W rejonie Gostynia przybyło ich szczególnie dużo, głównie za sprawą powstawania obwodnicy DW434 dla Gostynia.
Rondo miałoby powstać także na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 12 (DK12) z szosą wojewódzką 437 w kierunku Dolska, w gminie Borek.
Zielone światło z ministerstwa dla ronda na skrzyżowaniu DK12 z drogą do Dolska
O pozwolenie przebudowy skrzyżowania w ministerstwie wnioskował zarządca "dwunastki" - a więc Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - i już w 2022 r. dostał "zielone światło".
- Minister infrastruktury zatwierdził program inwestycji dla przebudowy skrzyżowania DK 12 i DW 437 w kierunku na Dolsk - napisano wówczas w poście, umieszczonym na profilu poznańskiego GDDKiA w mediach społecznościowych.
Ponad rok temu GDDKiA informowała również, kiedy inwestycja powinna zostać zrealizowana - finisz przebudowy miałby nastąpić z końcem 2024 roku.
Na jakim etapie jest inwestycja na newralgicznym skrzyżowaniu?
Temat wrócił podczas listopadowego posiedzenia Rady Miejskiej w Borku Wlkp., kiedy to burmistrz Marek Rożek poinformował radnych, że "w Borku przy skrzyżowaniu z drogą do Koszkowa powstanie rondo".
W oddziale terenowym GDDKiA w Poznaniu dowiedzieliśmy się, że obecnie opracowywana jest dokumentacja projektowa dla inwestycji pn. „Przebudowa skrzyżowania DK12 z DW437 na Dolsk" na rondo.
W lutym 2023 r. zarządca drogi ogłosił przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej. Wpłynęło 5 ofert, a najtanszą złożyła firma MOST sp. o.o., która zamierza wykonać projekt ronda za 228.780 zł. Umowa zleceniodawcy z przedsiębiorstwem projektowym została podpisana w połowie maja 2023 r.
Skoro sprawy zaszły już tak daleko, zapytaliśmy inwestora, kiedy skrzyżowanie będzie przebudowywane. Dziś nie podaje się już konkretnych terminów realizacji inwestycji, a tym bardziej jej zakończenia. Jak informuje Alina Cieślak, rzecznik prasowy poznańskiego oddziału GDDKiA, wszystko zależy od uzyskania dofinansowania na wykonanie ronda.
Zgodnie z umową, prace projektowe zakończą się w III kwartale przyszłego roku. Zadanie polega na opracowaniu dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem potrzebnych uzgodnień oraz decyzji administracyjnych. Po uzyskaniu niezbędnych decyzji, możliwe będzie ogłoszenie postępowania przetargowego na roboty, jednak warunkiem koniecznym do realizacji jest uzyskanie finansowania. Inwestycja finansowana jest z budżetu państwa oraz przez Krajowy Fundusz Drogowy - wyjaśnia Alina Cieślak.
Ustaliliśmy, że aktualnie nie przewiduje się, by samorządy lokalne partycypowały w kosztach realizacji inwestycji.
Trudno określić termin realizacji - przyznaje rzecznik prasowa GDDKiA.
Skrzyżowanie jest kłopotliwe dla kierowców
Skrzyżowanie od lat stanowi udrękę dla kierowców - CZYTAJ TUTAJ. Na łuku DK12, przy wlocie na drogę wojewódzką ustawione są obecnie tzw. „sierżanty”, czyli znaki widoczne przez kierowców z daleka, które przede wszystkim w nocy określają kierunek drogi. Dzięki temu kierowca jest przygotowywany, że za chwilę będzie ostry zakręt.
Warto zaznaczyć, że z tego odcinka drogi nr 12 (tym bardziej ze skrzyżowania) korzysta bardzo wielu mieszkańców powiatów śremskiego, jarocińskiego, a przede wszystkim gostyńskiego, w tym kierowcy z gminy Borek Wlkp., a także przejezdni. Kierując się w stronę Studzianny, Koszkowa, a także Mszczyczyna czy Poznania, trzeba przejechać przez feralne skrzyżowanie.
Zjazd z „krajowej dwunastki” na szosę wojewódzką 437 bywa kłopotliwy, a jeszcze bardziej niebezpieczny jest wyjazd w drugą stronę - z „wojewódzkiej” na „krajówkę” - szczególnie w sytuacji, gdy kierowcy jadący DK12 nie sygnalizują zmiany kierunku jazdy na ostrym zakręcie - CZYTAJ TUTAJ.
Jak skrzyżowanie DK12 z drogą do Dolska może wyglądać po przebudowie?
Przebudowa skrzyżowania ma poprawić bezpieczeństwo i komfort jazdy. Najprawdopodobniej powstanie trzywlotowe rondo dwupasmowe, z wyspą pośrodku. Przewiduje się też budowę dodatkowych jezdni w pasie drogowym, umożliwiających obsługę przyległych terenów, wraz z odwodnieniem.
Po rozbudowie szerokość jezdni miałaby 7 m (obecnie 6 m).
Przebudowa newralgicznej krzyżówki ma zapewnić spowolnienie ruchu na wlotach na skrzyżowanie - poprzez odpowiednie ukształtowanie geometrii drogi, bądź inne rozwiązania (np. wyniesione wyspy z kostki brukowej oddzielające wloty i wyloty). W wytycznych, jakie inwestor przygotował dla wykonawcy koncepcji i projektu, zakłada się ewentualną budowę niezbędnej infrastruktury dla pieszych i rowerzystów (przejście sugerowane, doświetlenie przejścia, drogi dla pieszych oraz/lub rowerów). Mówi się też o instalacji oświetlenia na całym odcinku drogi krajowej wraz ze skrzyżowaniem.
Jako, że rondo miałoby zostać zbudowane obok istniejącego skrzyżowania, najprawdopodobniej konieczne będzie wycięcie kawałka lasu.
Komentarze (0)